对于苹果公司而言，尽管A12是相对过时的芯片，但其性能仍然不容小,，只要稍加修改，它就可以继续发光。根据最新消息，传闻已久的苹果汽车可能会使用基于A12Bionic的C1芯片，并提供诸如眼动追踪之类的车内AI功能。
该芯片可以看作是A12的派生版本，但略微基于前者。呼吁改变。
苹果的汽车级芯片称为C1，台积电和三星将成为候选供应商。据报道，台积电已经在开发7nm汽车制程芯片已有一段时间了，三星已经在8nm上开发了ExynosAutoV9SoC。
鉴于目前供应商的局限性，该报告认为C1可能使用类似于7nm工艺的A12Bionic芯片，并将由台积电（TSMC）制造。相比之下，特斯拉的全自动驱动芯片具有60亿个晶体管，功耗为36W。
与苹果A12的69亿个晶体管和3.5W的功耗相比，仍然存在一定差距。根据本报告中的推测，C1芯片将基于现有的A12Bionic，然后针对汽车应用进行修改。
一些专家表示，如果iCar将于2024年投入生产，那么经过稍微修改的A12变体似乎是C1的良好起点。负责编辑AJX。
该芯片可以看作是A12的派生版本，但略微基于前者。呼吁改变。
苹果的汽车级芯片称为C1，台积电和三星将成为候选供应商。据报道，台积电已经在开发7nm汽车制程芯片已有一段时间了，三星已经在8nm上开发了ExynosAutoV9SoC。
鉴于目前供应商的局限性，该报告认为C1可能使用类似于7nm工艺的A12Bionic芯片，并将由台积电（TSMC）制造。相比之下，特斯拉的全自动驱动芯片具有60亿个晶体管，功耗为36W。
与苹果A12的69亿个晶体管和3.5W的功耗相比，仍然存在一定差距。根据本报告中的推测，C1芯片将基于现有的A12Bionic，然后针对汽车应用进行修改。
一些专家表示，如果iCar将于2024年投入生产，那么经过稍微修改的A12变体似乎是C1的良好起点。负责编辑AJX。