·该项目采用领先技术，为德国和欧洲的铁路数字化奠定了标准。 ·高科技信号系统将带来更高的准时性，并且无需增加任何新轨道即可增加线路上运行的列车的数量。
该项目的合同价值约为1.27亿欧元。 @Deutsche Bahn / Arnim Kilgus作为“德国数字铁路”的一部分，根据计划，德国铁路将为斯图加特地区配备数字信号系统（DSTW *），欧洲列车控制系统（ETCS *）和自动列车运行（ATO）*）系统。
在2020年11月，泰雷兹赢得了“斯图加特数字枢纽”模块1和2的安装和部署。该项目将在2025年底之前完成。
合同价值约1.27亿欧元，包括数字信号系统和ETCS系统的安装，以及轨道旁自动操作系统的实施准备以及容量和调度。管理系统（CTMS *）。
它还包括一个具有6000多个响应的现代化控制中心。1300多个计轴点和约650点机器。
“斯图加特数字中心”泰雷兹（Thales）领导的项目是“德国数字铁路”（German Digital Railway）的一部分，计划，并将铁路网络的容量增加20％。在该项目中，泰雷兹德国公司与其客户Deutsche Bahn建立了重要的创新合作伙伴关系，共同开发和设计新的领先技术，以促进“德国数字铁路”的发展。
程序。 “德国的第一个数字枢纽将在未来几年内成为欧洲其他大都市地区的典范。
我们很高兴与Deutsche Bahn Ag，DB Netz Ag和Deutsche Bahn Stuttgart-DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH（DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH）合作，并且所有项目参与者都在共同努力，为未来的数字项目设计蓝图，”泰雷兹德国公司首席执行官兼国家负责人奥利弗·德雷（OliverDörre）说。 “我们拥有成功实施此大型项目的所有必要条件。
由于我们以前的项目经验，我们对斯图加特中心非常熟悉。现在，我们期待与最高技术水平的客户积极合作，为铁路乘客提供更多优质的服务。
” Dörre还说：“当然，我们的员工也对该项目非常热心，可以为他们的建设做出贡献。站，这使他们感到自豪。
”自2025年以来，斯图加特枢纽，区域火车和城际火车将使用最新的数字技术在铁路网上运行。除新的枢纽站和其他卫星站外，超过100公里的线路将是第一条配备数字信号技术和ETCS列车控制系统的设备，并实现高度自动化的运营。
德国计划到2035年实现整个铁路网络的数字化。斯图加特作为计划的起点，为计划的实施提供了蓝图。
对于城际铁路的发展，“斯图加特数字枢纽”被称为“斯图加特数字枢纽”。项目也是迈向未来的重要一步。
将来，德国将使用最先进的信号系统将城际铁路线的阻塞区间缩短到最少30米，从而使其列车的运行间隔比今天短得多。这不仅可以减少并更好地防止延误，而且还可以容纳更多的火车，同时在轨道上安全行驶而无需扩展任何轨道。
该项目的合同价值约为1.27亿欧元。 @Deutsche Bahn / Arnim Kilgus作为“德国数字铁路”的一部分，根据计划，德国铁路将为斯图加特地区配备数字信号系统（DSTW *），欧洲列车控制系统（ETCS *）和自动列车运行（ATO）*）系统。
在2020年11月，泰雷兹赢得了“斯图加特数字枢纽”模块1和2的安装和部署。该项目将在2025年底之前完成。
合同价值约1.27亿欧元，包括数字信号系统和ETCS系统的安装，以及轨道旁自动操作系统的实施准备以及容量和调度。管理系统（CTMS *）。
它还包括一个具有6000多个响应的现代化控制中心。1300多个计轴点和约650点机器。
“斯图加特数字中心”泰雷兹（Thales）领导的项目是“德国数字铁路”（German Digital Railway）的一部分，计划，并将铁路网络的容量增加20％。在该项目中，泰雷兹德国公司与其客户Deutsche Bahn建立了重要的创新合作伙伴关系，共同开发和设计新的领先技术，以促进“德国数字铁路”的发展。
程序。 “德国的第一个数字枢纽将在未来几年内成为欧洲其他大都市地区的典范。
我们很高兴与Deutsche Bahn Ag，DB Netz Ag和Deutsche Bahn Stuttgart-DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH（DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH）合作，并且所有项目参与者都在共同努力，为未来的数字项目设计蓝图，”泰雷兹德国公司首席执行官兼国家负责人奥利弗·德雷（OliverDörre）说。 “我们拥有成功实施此大型项目的所有必要条件。
由于我们以前的项目经验，我们对斯图加特中心非常熟悉。现在，我们期待与最高技术水平的客户积极合作，为铁路乘客提供更多优质的服务。
” Dörre还说：“当然，我们的员工也对该项目非常热心，可以为他们的建设做出贡献。站，这使他们感到自豪。
”自2025年以来，斯图加特枢纽，区域火车和城际火车将使用最新的数字技术在铁路网上运行。除新的枢纽站和其他卫星站外，超过100公里的线路将是第一条配备数字信号技术和ETCS列车控制系统的设备，并实现高度自动化的运营。
德国计划到2035年实现整个铁路网络的数字化。斯图加特作为计划的起点，为计划的实施提供了蓝图。
对于城际铁路的发展，“斯图加特数字枢纽”被称为“斯图加特数字枢纽”。项目也是迈向未来的重要一步。
将来，德国将使用最先进的信号系统将城际铁路线的阻塞区间缩短到最少30米，从而使其列车的运行间隔比今天短得多。这不仅可以减少并更好地防止延误，而且还可以容纳更多的火车，同时在轨道上安全行驶而无需扩展任何轨道。